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不滿意薪水就可以罷工嗎?一次看懂「合法罷工」有多難

日前華航勞資協商破局,上百名機師在工會號召下正式罷工,支持與罵聲齊發。不少人質疑是否不滿待遇就能罷工,究竟此次華航罷工主要爭點為何?合法罷工真有那麼容易嗎?

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  • 主要爭議一:工時認定

    日前工會與華航首度進行協商,雙方在執勤時間計算方式存有歧見。工會主張以「飛航執勤時間」來計算工時,包含起飛前的報到準備及降落後整理,均應納入工時;但華航認定以「飛航時間」為基準。

  • 主要爭議二:疲勞班機解方

    針對疲勞班機的問題,機師工會要求,飛航執勤時間8小時以上,華航必須派遣3名機師;飛航執勤時間達12小時以上,則須派遣4名機師。

  • 雙方均有讓步 但協商仍破局

    華航原要求13.5小時派遣4名機師,經協商後,同意12小時以上派遣4人;工會也讓步,由原來「飛航執勤時間」8小時以上航班派遣3名機師,改成「飛航時間」7小時以上派遣3人,但雙方未達共識。

  • 為何能罷工?《憲法》保障的基本權利

    我國司法院釋字第373號解釋認為,為改善勞動條件,增加勞工社經地位,組織工會是現代法治國家普遍承認的勞工基本權利,且應使勞工有集體交涉及爭議的權利,即包含罷工權。

  • 不爽就可罷工?須「過五關、斬六將」

    發動合法罷工,須符合一些條件,並非人人、任何事情都可以罷工。首先第一點即為「要有工會才能發動罷工」,若只有個人則不能稱為罷工,只能算是曠職。

  • 機師如何「罷工」?

    這次華航機師罷工,即是由機師工會發動,要求所屬機師會員繳交檢定證給工會,機師並暫停履行勞務。據機師工會統計,截至11日,已收到超過600張檢定證,代表逾3成機師響應罷工。

  • 圖片來源:中央社

    勞資爭議須調解不成立 才能罷工

    此外,罷工要件還須存在有關「調整事項」(勞動條件的維持或變更)的勞資爭議,且需先向勞務提供地的地方政府主管機關申請調解,調解不成立後,才可進行罷工。

  • 圖片來源:中央社

    須通過「全體過半數」會員投票門檻

    我國《勞資爭議處理法》第54條第1項也規定,須經由工會的會員,以直接、無記名的投票方式,經過全體過半數同意的情形下,才可宣告罷工並設置糾察線。

  • 為何台灣沒規定「罷工預告期」?

    勞動部過去曾考慮將「罷工預告期」入法,但最終未納入,因為台灣要「合法罷工」已設有調解、罷工投票等門檻,就有預告效果。以華航為例,早在去年8月7日就取得合法罷工權,也多次預告隨時罷工。

  • 圖片來源:中央社

    勞工會因為罷工被「炒魷魚」嗎?

    罷工期間勞工未提供勞務,雇主也免除薪資給付義務,但雇主不能因為勞工合法罷工就解雇,否則可依《勞資爭議處理法》,裁罰3萬至15萬元。

  • 國防、教職等職業別 禁止罷工

    不過,國防部及其所屬機關、教師等均不可罷工。而自來水事業、電力及燃氣供應業、醫院、金融資訊業等,須經「勞資協商」同意約定「必要服務條款」才可罷工,但雇主通常不同意,幾乎等於不能罷工。

  • 圖片來源:中央社

    罷工本質是希望建立「良性工作環境」

    律師指出,罷工制度的存在,就是讓勞工有合法管道,要求資方改善工作環境。此次華航罷工,讓大眾有機會得知其飛行制度,若未妥善解決,每趟飛行、每位乘客,都像賭上一條命。

  • 圖片來源:中央社

    華航機師罷工 我已經買了機票怎麼辦?

    華航機師罷工越演越烈,持續影響航班調度,若班機因罷工停飛,旅客有哪些權益,又該如何自保?

  • 圖片來源:中央社

    華航「疲勞航班」談不攏罷工繼續 600位機師怒吼到底在爭什麼

    華航機師工會自2月8日啟動罷工,截至2月10日晚間收回超過600份機師檢定證,多部航班取消。勞資雙方雖坐下談話,但在「改善疲勞航班」僵持不下,協商破局。究竟勞資兩方各自堅持什麼?

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