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BRT廢掉還要付900萬利息 胡志強、林佳龍、盧秀燕到底誰該負責?

4年前遭廢止的台中BRT,交付仲裁結果,市府還須賠償機電廠商3600萬元,但因前台中市府的「不作為」,衍生900萬元利息,市議員日前怒嗆要林佳龍負責。為何BRT這麼短命?究竟誰要負賠償責任?

建立時間:2019/05/234 個月前更新
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  • 胡志強推台中BRT 民眾評價兩極

    為解決台中市台灣大道塞車問題,前台中市長胡志強推動「台中市快捷巴士系統」,簡稱台中BRT,2014年開始營運,並被視為是胡志強任內的政績之一,但台中BRT在當時評價相當兩極。

  • 圖片來源:中央社

    減少通勤族時間 卻影響到汽機車族權益

    因使用專用道,使得不少通勤族搭車時間縮減,但龐大的BRT站體,卻影響到汽、機車族的視線,導致車禍頻傳。加上配合年底選舉,許多設備在還未建設完全時,便倉促通車,引發民怨。

  • 林佳龍廢BRT 改「優化公車專用道」

    2015年,林佳龍上任台中市長後,便廢止台中BRT,並將專用道改成「優化公車專用道」,開放市區公車共同使用。此舉引卻發藍營抨擊,認為廢除BRT損失的建置等費用,高達22億元以上。

  • 未按時支付賠償金 衍生900萬元利息

    雖然林佳龍反擊指出,廢掉雖賠錢,不廢賠更多,但市府須賠償機電廠商的餘款,卻因前交通局局長王義川的「不作為」,導致額外多增加900萬利息。為避免利息持續增加,交通局表示,預計在今年給付款項。

  • 拒讓市民買單 議員怒嗆追究林佳龍責任

    台中市議員為此大動肝火,國民黨議員楊正中日前質詢時表示,應追究林佳龍的政治責任,並要求現任台中市交通局局長葉昭甫,向前任局長王義川求償,否則將對交通局長提出不信任案。

  • 議員痛批 史上最失敗交通政策

    至於現任的台中市長盧秀燕,曾在競選期間提出將重新評估BRT,不會為廢而廢,葉昭甫則表示,要恢復終止近4年的BRT,有技術上的困難。民進黨籍議員謝志忠則痛批,台中BRT是史上最失敗的交通政策。

  • 建設時間短、經費低 多國使用

    事實上,因BRT建置的時間短、經費低,加上固定的行車路線及密集的班次,許多國家都有採用,像是日本名古屋的高架BRT專用道,歐美地區則多將BRT蓋在道路中央,降低車禍、減少占用汽機車道路。

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