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國道5號連假塞到爆慘淪停車場 專家提議「通行費漲10倍」可行嗎?

國道5號每逢假期總會湧現大量車潮,6月端午連假更塞到成大型停車場。交通部為求解方,找來專家提出7大建議,其中,「差別費率」提高至10倍的方案,引發用路人強烈反彈。究竟國5的塞車問題有解嗎?

建立時間:2020/07/10去年更新
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  • 國道5號 台灣東部唯一的高速公路

    國道5號北起南港系統交流道與國道3號相接,設有石碇、坪林、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等交流道,全長約54公里。其中,位於坪林頭城間的雪山隧道,長12.9公里,是目前世界第5長隧道。

  • 雪隧逢假必塞 或與刻意拉長車距有關

    為了維持長隧道安全,雪山隧道設有安全車距規定,正常情形下,小型車應與前車保持50公尺以上車距。但多方意見認為,當雪隧車流量變大時,許多用路人為避免被科技執法罰錢,仍刻意拉長車距,導致雪隧逢假必塞。

  • 高乘載、閘道儀控 提高車流效率

    目前,國5已採3人高乘載、匝道儀控管制、大客車專用道等措施,以提高車流效率。高速公路局也提醒,雪隧壅塞時段及特殊狀況,科技執法不會針對車距過近開罰,呼籲用路人將車距縮小在20公尺左右。

  • 端午連假連塞32小時 國5慘淪停車場

    然而,日前端午連假,適逢國內疫情解封的第一個連續假期,連假前一晚國道5號就開始湧現車潮,首日更連續塞車32小時,創下最長壅塞時段紀錄,許多用路人都在國5上「塞過夜」。

  • 紓解國5壅塞問題 專家提7大解方

    為紓解國5壅塞問題,交通部委託中華民國運輸學會,召集專家學者給出7大建議,包括開放大客車走路肩,調升高承載至4人,整合客運、鐵路、公路運能,以台2線及台9線分流,及封閉石碇、坪林匝道。

  • 學者建議採預約制 差別費率調至10倍

    學者還建議,國5連假時可採「預約制」,再加上單雙日車牌分流,搭配取消20公里免費優惠,並提高無預約車輛的差別費率到10倍。以南港到蘇澳為例,原本通行費39元,調整後可能漲破600元。

  • 「差別費率」是什麼?

    依據尖峰、離峰的路段或時段,增減門架牌價的收費金額,具有將尖峰時段、尖峰路段的交通量,轉移至離峰時段、路段或其他交通工具的效果,降低尖峰時段路段的交通需求。

  • 通行費暴漲?宜花居民批懲罰通勤族

    然而,差別費率提高至10倍的方案,引發往返北宜花的通勤族怒火,認為連假上國5的車輛,並非都是出遊,有些人是要通勤上班,若通行費漲那麼高,薪水直接去一半,根本是變相懲罰宜蘭、花蓮人。

  • 花蓮縣議員建議 應以鼓勵大眾運輸為主

    花蓮縣府建設處認為,調高通行費可能過於理想化,但擴大高乘載應有一定成效。花蓮縣議員魏嘉彥則建議,應以鼓勵大眾運輸為主,像是加開台鐵紅眼列車,或整合汽機車出租業評鑑、補貼租金等方式。

  • 調費率不一定有效 交通部:會再評估

    對此交通部長林佳龍回應,差別費率是交通疏導的工具之一,過去也曾經實施過,不過效果不大。提高差別費率是委託中華民國運輸學會的意見,是否能達到效果,高公局會再評估。

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