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長榮罷工17天落幕空服員爭到權利了嗎?資方到底如何回應工會

長榮航空勞資協商歷時2年多,空服員工會於6/20宣布談判破局、發起全面罷工,直到7/6才落幕,總計長達17天。究竟引爆此次罷工的原因為何?長榮又是如何回應工會訴求?

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  • 協商20多次無進展 工會發動全面罷工

    2017年4月以來,長榮航空與桃園空服員職業工會,即針對空服員勞動條件展開20多次協商,然而對於日支費調整、禁搭便車條款等主要訴求,雙方仍存在過大歧見、絲毫不見實質進展,工會遂決定發動合法罷工。

  • 高薪還能常出國?長榮空服員爭什麼?

    此次罷工主要有8項訴求,包括:日支費調高至150元並禁止非工會成員搭便車、改善過勞航班、開放工會參與公司經營與獎懲、減少外籍組員、國定假日出勤給付2倍工資等。

  • 歷時2年喬不攏 協商為何破局?

    然而,6/20協商再次破局,主要癥結在於日支費調整與「禁搭便車條款」。工會要求日支費比照華航,從每小時90元提高至150元,依此調整每位空服員的月薪可望增加1萬。

  • 圖片來源:中央社

    維護成員權益 工會堅持「禁搭便車條款」

    其次,伴隨著日支費調整訴求,工會提出「禁搭便車條款」,亦即當工會承擔風險、透過抗爭來爭取權益時,未參與抗爭的非工會成員,不得共享工會掙來的福利。

  • 圖片來源:中央社

    長榮如何回應工會訴求?

    • 針對日支費調整訴求,資方回應其屬津貼而非工資,並表示願新增每趟200元的「飛安服勤獎金」以增加員工收入,但不願意調整日支費。
    • 對於有助凝聚工會團結的「禁搭便車條款」,長榮資方則持反對態度,強調不能認同差別待遇,但工會也表明「決不退讓」,以保障成員權益。
  • 長榮罷工合法嗎?

    事實上,長榮此次罷工並非臨時起意,早在今年5月,因勞資雙方多次協商未果,桃園空服員職業工會即發起罷工投票,全體工會成員68%同意罷工,長榮分會更有90%的支持率,因而通過雙門檻取得合法罷工權。

  • 停年終、不調薪 長榮鐵腕反制罷工

    為反制罷工行動,長榮在罷工投票前夕即對內部公告,一旦發生罷工造成公司獲利下滑與虧損,將暫停發放年終、年度調薪,以及提供員工及其直系親屬的優惠機票。

  • 嚴防突襲罷工 收回彈性排班福利

    此外,原先表現優異的空服員可享有優先排班等獎勵,但在罷工投票後,為預防突襲式罷工,長榮全面暫停彈性排班和獎勵機制,遭工會批評資方以剝奪福利、惡搞班表方式,嚇阻員工罷工。

  • 苛扣罷工者福利 勞動部:恐違反工會法

    針對長榮擬以暫停年終與調薪作業來反制罷工,勞動部指出可能有違反《工會法》之疑慮,可能構成不當勞動行為,呼籲長榮航空不應對參與罷工或行使法性權益的員工有不當對待,否則經裁決可依法開罰。

  • 訴求依法不合 長榮將提非法罷工告訴

    近千名長榮空服員於20日起展開罷工,影響逾300個航班,長榮對此回應,由於工會訴求中要求增加「勞工董事」部分,依法不屬調解事項,因此將針對工會成員提出「非法罷工告訴」。

  • 長榮態度強硬 工會訴求幾乎未過

    7/6,長榮空服員罷工落幕,但面對長榮強硬的態度,工會幾乎放棄全部訴求。惟長榮願意提高「飛安服勤獎金」,依空服員班表每月可增加3000至5000元,並有4班疲勞航班開放過夜。

  • 罷工落幕仍提告 長榮向工會幹部求償

    然而,即便勞資達成協議、罷工落幕,長榮航空仍表示,提告工會幹部的求償立場不變。長榮航空統計,若以每天求償3400萬計算,罷工17天總計5億7800萬元,但具體求償金額會等開庭時提出,要求工會賠償損失。

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