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電動代步車擬限速6公里被罵爆 超速逆向意外頻傳到底怎麼辦?

不用駕照就能騎的電動代步車,在法規上被定位為「行人」,其實是不能行駛在道路上的,現實生活中卻屢見他們與汽機車並行,交通事故更是層出不窮。為了解決亂象,政府研擬修法, 但引發部分使用者抗議歧視,究竟怎麼一回事?

建立時間:2020/09/1512 天前更新
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  • 電動代步車比例增 這些人都有需求

    台灣老年人口多,不少人會以電動代步車作為交通工具。行動不便、體力不佳,或是可以行走但無法長走的病人和身心障礙者也會使用,出現在路上的機率越來越普遍。

  • 法規定位為行人 實際上路卻遇阻礙

    這些在法律上被歸類為「行人」的電動代步車,禁止行駛在道路上,依規定應走在人行道。但因台灣人行道少,即使有了人行道或騎樓也面臨銜接困難、高低不平等困擾。

  • 沒人行道更危險 與車爭道險象環生

    在沒有人行道的地方,電動代步車依法須緊靠路側行駛。但因汽機車臨時或並排停車等違規情形層出不窮,導致電動代步車有時被迫冒險駛上快車道、與汽機車爭道,險象環生。

  • 使用者控制能力較差 上路易發生事故

    再加上使用電動代步車的族群多為老年或行動不方便的身心障礙者,控制能力較差。有些電動代步車甚至沒有方向燈、煞車燈等配置,近年來衍生多起電動代步車的交通事故。

  • 7個月發生13起車禍 逆向違規亂象頻傳

    光是彰化縣,今年1到7月就發生了13起電動代步車車禍。部分使用者還會出現超速、逆向、闖紅燈,甚至酒後上路等違規事項;但因法律定調他們為行人,若有酒駕情形,除非肇事開罰,否則也很難規範。

  • 除了危險還不方便 弱勢族群易遭忽視

    除了危險還不方便 弱勢族群易遭忽視

    除了上路危險,日常生活中環境的不友善,也是電動代步車族群會面臨的問題。像是要搭公車時被司機忽視,故意拒載;搭乘台鐵時站員忘記鋪鐵板坡道,以致無法下車等。

  • 為解決亂象 交通部擬修法

    為了改善亂象,交通部擬修《道路交通管理處罰條例》,禁止電動代步車行駛道路;地方政府公告開放的路段、時段則可例外行駛電動個人行動載具。

  • 超過速限要開罰 身障族群批歧視

    交通部並研擬規範,電動代步車若行駛人行道上,時速不得超過6公里,否則開罰300元。但引發身心障礙者不滿,批評是在欺負弱勢。

  • 遭疑為何多設規定?設速限就有用嗎?

    有身障者質疑,食藥署已規範電動代步車出廠的最大速限為10公里,沒必要額外增訂6公里限制。不過也有身障團體認為,新法是能保障安全,但即使設有速限,仍有用戶自行改車增高時速的可能,呼籲政府作法應更彈性。

  • 消基會:定位模糊、限速是為了區隔

    消基會則解釋,因為電動代步車定位模糊,限制6公里是為了和自行車區隔,與人的步行速度差不多比較符合需求。且電動代步車的功能既然是輔助行走,應界定在走路可抵達的範圍為主,例如規範社區內使用。

  • 改善使用環境更重要 學者點出這三點

    有學者另指出,電動代步車其實並不適合行駛在人行道上,因為空間不夠大,對行人來說也很危險。若想改善電動代步車的使用環境,道路坡度、階梯等都要調整,人行道上也不應擺放植栽。

  • 未來行動範圍擴大 專家呼籲加強宣導

    為了因應使用者的需求,未來電動代步車的行動範圍勢必擴大。專家表示,除了改善步行空間,政府也應加強對用路人的宣導。只是目前相關規範尚未完善,這個法究竟該怎麼修?仍是一個待解的難題。

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