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華航China Airlines真的要改名「台灣航空」嗎? 連署破4萬航空界人士為何說母湯

新冠肺炎(武漢肺炎)肆虐全球,台灣捐贈多國防疫物資,讓世界看到「Taiwan can help」,但負責運送的華航,機身上英文名「China Airlines」,恐讓外國人混淆,近日網路上要求「華航改名」的呼聲愈來愈大。但真的可行嗎?

建立時間:2020/04/14去年更新
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  • 華航改名茲事體大 涉及航權、航線、時間帶

    航空界人士表示,更名涉及航權、航線、時間帶等問題,若更名,航約就要重簽,航線也要重新徵得對方同意才能飛;至於原先已爭取到像是白天抵達、晚上離開這種好的時間帶,也可能因此被重新分配而不保。

  • 改名費用驚人 China Airlines招牌值10億美金

    此外,改名衍生的費用也相當可觀,光「China Airlines」招牌,專家預估約值10億美元;另外,還包括華航現有客貨機重新塗裝約7億台幣,及合約重簽、機場代碼、系統轉換等問題,花費也上看10億台幣。

  • 扁政府時代發動華航正名 評估成本後作罷

    事實上,早在2007年扁政府時代發動「台灣正名」運動時,中華航空在當時就被點名要改成「台灣航空」或「福爾摩沙航空」,但考量改名需支付龐大費用,及後續可能衍生的政治成本難以估計而未果。

  • 避免造成誤會 機身加註台灣、不展示華航旗幟

    因政府身為華航最大股東,改名花費恐由全民買單,對此,行政院長蘇貞昌建議,先在機身上加註台灣、避免展示華航相關旗幟,改名問題牽涉廣泛,需從長計議。華航回應,願意配合在運送物資時不進行商業宣傳。

  • 航空公司改名案例 多以商業為考量

    在實際案例上,航空公司改名大多以商業為考量,如併購、收購等經濟因素。以香港國泰航空為例,在2006年收購港龍航空後,2016年更名為國泰港龍航空,以提高品牌形象,但兩家航空公司仍維持獨立運作。

  • 台灣國際聲量提升 民團:現在改名時機最好

    相較之下,華航改名政治影響大,航空界人士擔憂,其他國家若受中國影響,航權恐難談成。不過,經濟民主連合召集人賴中強認為,現在改名時機最好,台灣能獲得最多國際力量支持,就國家長遠利益來看還是得做。

  • 「華航正名」連署暴衝 交通部持開放態度

    交通部對此則持開放態度,交由國人凝聚共識。而「華航正名」網路連署在近日暴衝,目前已破4萬人;出任國民黨數位科技長、Dcard創辦人簡勤佑則架設「林佳龍承諾華航改名計時器」網頁,等著政府何時兌現。

  • 「肖想這名字很久了」改了便宜中國大陸?

    對此,作家苦苓認為,如果華航改名這麼容易,「陳水扁總統時代早就改了」,呼籲不要感情用事,白白放棄航線與航班。也有網友分析,中國大陸肖想「China Airlines」很久了,但華航註冊得早,改了只會便宜對方。

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