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別再推給中國 修改「空污法」台灣空氣還有救嗎

台灣空氣污染問題日漸嚴重,但有2/3的空氣污染是由台灣自己產生,對此,環保署提出修改空污法因應,將條文訂立更明確,究竟「空污法」多了哪些規定?又會對台灣產業和環境有什麼影響呢?

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  • 台灣空污 6成自行產生

    台灣的空污來源有1/3來自境外,以中國為主,1/3是來自汽機車等移動污染源,其餘1/3則是工廠排放廢氣;為了降低空氣污染造成的危害,環保署提出空污法修正草案,最快於周四提交行政院會拍板。

  • 空污法翻修 將訂統一標準

    此次的空污法修正草案,內容包括加強生煤管制、增加檢舉獎金、劃設空氣品質維護區、落實移動污染源管制等,其中對業界影響最大的是,將工廠固定污染源管制訂出統一標準,不再讓地方各自為政。

  • 標準更嚴 罰則更高

    排放標準從過去中央與地方依需求增訂,改由中央統一訂立標準管制,並將依健康風險評估結果、防制技術可行性來訂定,例如中南部地區健康風險指數較高,標準將較嚴厲,罰則也從過去最高100萬提高到2000萬。

  • 統一許可證發放 訂「台塑」條款

    此次修法也統一了展延許可審查原則,核發展延許可證效期3至5年,展延未准駁前,企業可不停爐,訂定所謂「台塑」、「台化」條款;地方機關不得隨意變更許可證內容,避免企業因停工造成巨大損失。

  • 加強生煤管制 中央統一授權

    生煤、石油焦等污染物,過去因販賣到使用需要分別取得許可,多頭管理導致業者無法適從,修法後將從「源頭管理」和「管末管制」雙重把關,並擴大使用端管制對象,由中央統一訂定燃料成分標準等規範,再授權地方。

  • 改善移動污染源 空污基金下放地方

    空污基金來源之一,隨油徵收的「移動汙染源」費用,目前全由中央分配,行政院擬將移動污染源費用的20%釋出給地方,約每年釋出5.6億元,交給地方政府改善移動污染源,確切分配多寡仍還需開會商議。

  • 為求穩定供電 要求彈性條款

    經濟部為求穩定供電,認為台電等固定污染源的排放標準及燃煤成分,不應受空污法限制,對此,將增訂彈性條款,配合燃煤降載時,燃氣電廠可以排除總量管制限制,但相關規範則是由能源管理法訂定。

  • 空污法修法通過 投資恐受阻

    對於此次空污法修法,經濟部堅持必須維持「會同」機制,不能由環保署逕自宣布,並表示不宜貿然進入總量管制階段,可能會衝擊產業界的投資,建議環保署不能只管制固定污染源。

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