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休旅車恐怖右轉撞死人!一次看懂「車種分流」「車速分流」吵什麼

日前台北市大度路發生一起死亡車禍,肇事駕駛右轉時疑未注意外側機車,導致1死3傷悲劇,這也使得台灣道路分流問題再度引發討論,究竟哪裡有問題呢?

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  • 台灣採車種分流 為求安全有效管理

    台灣道路分流規定是採用「車種分流」,車種分流是給一種車種專屬的道路與路權,目的是藉由純化車種及行為,達到安全與有效率的管理。

  • 車種分流 不適用於開放式道路?

    車種分流適用於封閉式的單純行進路線,火車、捷運、高鐵等軌道運輸就是車種分流實際應用的例子,然而若在平面開放式的道路上實施,卻可能衍生許多問題。

  • 無法直接轉彎 交通大打結

    因為車種分流,造成外側車道機車無法直接左轉,內側車道汽車無法直接右轉,汽車想要右轉時,需等待右側直行機車通過,造成路口堵塞甚至是意外的產生。

  • 機車兩段式左轉 外側車道意外多

    此外,為因應車種分流,更衍生了機車「兩段式左轉」規定,想降低左轉機車與汽車事故,但卻使右轉汽車與直行、左轉的機車三者互相影響,外側道路意外事故反而增加。

  • 多數國家採「車速分流、車向分道」

    目前多數國家採用的是車速分流,不分汽機車,依限速來分道,可自由選擇適合行駛的車道,並配合「車向分道」,依轉彎方向選擇行走車道,右轉走外側車道,即可直接轉彎。

  • 機車族盼恢復「車速分流」更有效率

    過去台灣也曾實施過「車速分流」,但因機車數量增加,擔心騎士安危,改用車種分流,車速分流目前僅用在高速公路上,然而卻不斷有機車族呼籲取消車種分流。

  • 交通部:台灣實施車速分流有困難

    倡議者認為,機車快、慢車都擠在最外側,反而有為搶快鑽車的問題,改用車速分流更安全。但交通部回應,台灣路口干擾多,車速分流在市區內實行的可行性不高。

  • 車種還是車速?交通素養更重要

    此外也有人指出,台灣交通意外多,不論是哪種分流方式,問題還是出在用路人素養,而不是車種。應從教育、宣導培養正確駕駛觀念,才能真正有效降低意外發生。

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