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「淡北道路」環評過了環團氣炸!淡水人想要一條安心的路為何爭議24年

爭議長達24年的「淡北道路」環評案,15日在環保署環評大會通過,不少支持者樂見其成,但環團卻相當憂心。究竟淡北道路有何爭議?為何淡水人疾呼想要一條安心的路呢?

建立時間:2020/01/167 個月前更新
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  • 聯外道路只有台2線 淡水塞車好痛苦

    目前往來淡水與台北市的主要聯外道路,僅有台2線,因車道配置不平衡,淡水居民長年飽受塞車之苦,也常因變換車道,導致大小車禍不斷,甚至因塞車影響急難救災運輸,因而疾呼政府應解決交通問題。

  • 原規畫高架快速道路 環評未過無法開發

    民國85年,交通部公路總局提出「淡水河北側沿河平面道路工程」,規畫建設全線雙層高架的淡水河北側沿河快速道路;但環評大會認為沿線鄰近淡水紅樹林保護區,有危害自然生態的疑慮,認定此案不應開發。

  • 改為平面道路 過環評又被撤銷

    民國95年,當時的台北縣政府將該案重新規畫為沿河平面道路,宣布繼續推動興建淡北道路。100年環評大會有條件通過替代方案,但隔年環團向台北高等法院提出行政訴訟,102年法院判決撤銷環評結論。

  • 二階環評一波多折 今年決議通過

    一階環評遭撤銷後,新北市政府隨即自願辦理二階環評程序,歷經多次補件再審,直至今年1月15日,環保署再度召開環評大會,爭議逾20年的淡北道路開發案決議通過。

  • 環團不滿 質疑淡北道路圖利建商

    然而,環團主張,淡北道路是一條「無法解決塞車問題、不利地區長遠發展又破壞現有環境」的道路開發案,更控訴開建淡北道路的唯一好處是「讓建商炒房、炒地」。

  • 「建路不見林,路建林不見」

    環團指出,淡北道路沿線鄰近淡水紅樹林保護區,有些路段比鄰而建、僅50元硬幣寬,恐引發自然生態危機,且興建後勢必使河岸綠地面積大幅減少,隨之而來的車流還會引來噪音及空氣污染。

  • 「淡北道路」在哪裡?

    淡北計畫道路大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設,北起台2線與台2乙線交會點附近,約是在淡水中正東路與淡金路交叉口;南迄台北市大度路與立德路口東側,全長約5.45公里。

  • 為何環團主張 淡北公路無法紓解塞車?

    新北市政府認為,現有台2線塞車問題嚴重,興建淡北公路能紓解塞車問題;但環團質疑,新建的道路會變相鼓勵更多自用車上路,交通流量難被紓解,更與現今增加公共運輸的政策背道而馳。

  • 「給淡水人一條安心的路」居民力挺

    支持淡北道路聯盟發起人則認為,民國80年代,政府為紓解台北都市成長壓力,開發淡海新市鎮,並規畫「淡北高架快速道路」;但如今新市鎮一期開發完成,人口陸續移入,聯外交通卻未跟上,政府有義務完成。

  • 環評通過年底有望開工 預計112年通車

    如今淡北道路的環評通過,新北市長侯友宜表示,尊重環委所有建議,將負起責任把關文化資產、紅樹林生態保育、空氣品質和水質管理等,希望今年底淡北道路可動工,並預計112年底完工通車。

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